打造车载高级听感，关键看这三个细节，音响升级指南

现在的车载音响厂商说自己的系统是高级的, 这样的话太虚了, 根本拿不出实际的依据来, 只有把高级这个概念拆分成安静、均匀和可控这三项具体的指标, 才能拿出数据来说话。

对于这四套系统, 我们要对每一项都进行单独的检查和对比, 这样的做法比起你自己去花费精力购买喇叭、然后手工焊接并制作箱体来做成品音箱的方式, 实际上要来得更为真实和可靠得多。

把它拆分成3个单独的部分来进行测定, 只有这样才可能测量得出来。

请在一辆车里找出一首安静的室内乐作品并且把它播放出来, 先是去听那个背景里的噪音, 这就是安静这个概念的具体表现, 然后把身体从驾驶的座位上移动到大后面的座位上去再听一遍这个曲子的音频内容, 看一下声音那种量度感减少或者下降了那么多, 这就是指声音分布的匀称程度是否达标, 然后去把音响系统的均衡器功能打开并拉动一条曲线进行调整, 去看看整个听觉系统能不能给到你足够的活动空间, 这就是说这个效果是不是可以被控制, 这三样测试项目在同一段相同音乐的过程里就可以全部测量并结束完毕了。

中关村在线的那一篇导购文章, 把SOUND非凡这个系统、奔驰4D那个系统、还有&与Bang&这两个系统给拿出来了。然后它按照刚才说的那三项标准, 进行了一个拉平了对比的处理方式。

它这边是不去堆砌那些参数的。而是就直接告诉你。当你坐在这个车里面的时候, 你耳朵在实际听这个声音的过程中, 到底能听出什么样的差别来。

华为 SOUND 非凡系列, 把那个可控制的感觉给得非常充足。

问界 M9 上使用的是配备有 39 个单元、配备有一个功率为 2920W 的功放并且构成 9.5.4 声道的音响系统, 而领世加长版在原有的基础上进行了升级, 增加了设备的数量, 干到拥有 43 个单元的规格, 并且声道配置也提升到了 9.5.8。

其中, 那 8 个立体天空音矩阵扬声器专门用于构建一个实现 720 度全包围效果的声场。因为配备了充足的 2920W 剩余功率, 所以当音量设置处于较小的状态时, 系统就不需要费力地强行推动扬声器工作, 这样底噪现象自然就能够被很好地控制住。

四个座位里面的每一个座位, 都是配备了一整套由十六个扬声器组成的独立音区系统。那个叫作声学隧道头枕的设计, 能够把声音能量的隔离程度做到百分之九十九。

所谓的调音魔方功能, 让你可以自己去拉扯音频曲线。空间音频效果还有整车总的音效表现, 都是在中控台上统一进行管理的。可控性这一块, 厂家给的说明是非常明确的。

把关于体感的那部分内容的书写, 给加入到高级的该定义为中去。

S级和迈巴赫S级这一套音响系统配备了31个扬声器以及8个激励器, 总功率达到了1750W。前排安排了四个靠近耳朵的单元, 车顶上方还有六个管状高度层的声音单元, 18.5升容积的重低音负责向更低沉的频段下潜。

激励器能够把低频信号转化成座椅的振动, 官方给这个功能起了一个名字叫声音按摩, 而在所有的体感方面, 这四套音响系统当中它的表现是最突出的。

这五种音场模式会配合VNC噪音补偿技术, 让使用者在安静的环境中有能力依赖后者来完成兜底的工作。然而它的调音风格偏厚, 经常听电子音乐和摇滚乐的人需要手动减少低频部分。如果常听的类型是古典、爵士和人声的听众选择它, 能够感受到的层次清晰度是另外三套设备所没有的特质。

钻石球顶靠解析撑住高级

宝马7系选装了这样一套音响系统, 这套系统里包含36个扬声器, 支持32声道输出, 总功率达到了1965W。在技术细节上高音单元采用了钻石球顶振膜, 并且后面连接着螺旋导管, 这种设计能够削减背向共振。

中音单元的音盆是研发了八年的产物, 其相关技术是从家用产品线上应用下来的。实际听感的表现偏向透明风格, 不同乐器之间的声音分离度很高, 即使在较小的音量下, 也不会丢失那些细微的细节信息。

在同品牌车型方面, 沃尔沃EX90把这个配备有25个扬声器、功率为1610瓦以及支持7.1.4杜比全景声的功能做成了车辆的标准配置。

这些标准配置具体包含了4个头枕音响单元和4个天空声道单元, 同时设备里面还内置了其Abbey Road录音室模式。反观7系的标配档次而言呢, 它只有18个扬声器加上655瓦的功率。所以在下单之前, 一定要看清楚相关的配置表。

通过声学棱镜来达到稳定均匀并且安静的状态。

奥迪A8L车上配备了23个扬声器, 总功率达到了1920W, 功放的效率比较高, 而且产生的热量比较低。在点火之后, 仪表台两侧的电动声学棱镜会慢慢地升起来。它依靠Lens技术把高音的水平方向铺开着达到了180度, 让各个座位上的高频声音感受都差不多不会只有驾驶位听起来好。

这一套东西是3D算法还有弗劳恩霍夫研究所一起搞出来的。普通的立体声可以把算出来的高度信息分给车顶那4个扬声器。里头有一些单元被放在独立的密封腔体里面, 并且跟车身骨架隔开。这样底盘的振动还有外界的噪音对它的干扰就变小了, 底噪也能压得住。

在做出选择之前，一定要先把心里真正想听的是什么东西这个事情弄清楚。

经常听器乐并且在意泛音的话, 选钻石球顶那套音箱, 解析力在中小音量下是最扎实的。经常看片子又喜欢听交响现场的话, 选声学棱镜那套音箱, 声音均匀和安静这一点是最稳的。想自己调音同时又要求每个座位听感一致的话, SOUND非凡品牌的调音魔方搭配四座独立音区是最对路的。

体感低频效果这一块, 只有奔驰的4D技术能做到那个程度, 不过它的调音风格是比较厚重的, 这一点你得能够接受, 毕竟世上没有所谓的全能型选手, 所以我们不如把安静、均匀以及可控这四个方面拆解开来, 分别去对照你自己的听音习惯来进行挑选, 这种做法要比笼统地询问哪一款产品更加高级要实实在在得多。

你现在车里边现在最缺的是不是安静, 是不是均匀, 还是可控? 请你到评论里去说一说, 你是怎么用耳朵来听声音的, 觉得说得有道理你就点个赞, 然后分享给你那个正在选车的朋友们看。