汽车音响共振难消？几步精准操作，立竿见影还你纯净原声

当你开车的时候, 如果突然播放歌曲就会发出嗡嗡的声音, 这个音箱放在桌子上就会产生共振的作用, 这种状况让人觉得非常烦躁, 甚至想要把整套音响都拆开进行修理。其实你并不需要花费很多钱来进行处理, 只要你按照四个步骤去操作, 就一定能够把共振的问题压制下去。

因为在隔音措施没有做好的情况下, 所以共振现象就随之产生了。

很多车辆的共振问题的根源, 其实就位于隔音措施不到位这一点上。因为车门内衬板比较薄, 底盘部位存在较大的缝隙, 车顶铝板也比较轻, 这使得外部声音进入车厢内部后会发生反复反射, 让整座车厢变得就像一个鼓一样。

如果要对全车重新进行隔音处理, 就需要加装止震板以及隔音棉, 把各个部位都覆盖得严严实实, 如此这样, 就能直接把导致共振的源头给掐断掉。

这并不是说随便贴几块棉布就搞定了。必须去寻找专业的门店, 把车门、引擎舱的位置、轮拱以及车顶这些地方全部进行处理。让止震板被贴在金属表面的地方以此来减少震动, 同时让隔音棉被铺设在内衬上面的位置从而吸收声音。做完这些工作之后声音就不会到处乱跑了那个嗡嗡响的共振现象自然就变得轻了。

音响设备自身的品质并不理想, 而且还会产生振动现象。

那辆老旧的汽车已经使用了五六年之久, 其中喇叭的盆架出现了开裂的情况, 同时音圈也变得松弛了, 一旦推高音量, 设备就会跟着产生震动。如果找到一家靠谱的改装店把车拆开进行检测, 能够维修的话就把它修好, 要是修复失败就不要感到心疼, 应该直接更换全新的组件套装。

在更换配件的时候, 不要为了贪图便宜而去购买那些杂牌的产品。如果你手头的预算充足, 那就直接选择全套的套装来进行更换；如果你的预算比较紧张, 那么最少也要把中低音单元给换掉。

在完成这些安装步骤之后, 需要把每一个喇叭都拿出来单独进行试音操作, 播放一段含有低频效果的音频片段, 然后仔细观察看看哪一个喇叭出现了明显颤抖的现象, 那个出现问题的喇叭就是你接下来的重点处理目标。

对音量进行控制, 并且通过均衡器压低部分声音。

你可以加上一个数字均衡器, 把那些容易引发共振的频段给压下去一些。打个比方来说的话, 如果你的车子在100hz这个位置上面有一个特别突出的峰, 那么你就在那个点上把它往下拉个2到3个dB, 这样子声音马上就会变得干净很多了, 也不会再有那种轰头部的感觉了。

千万不要总是把声音的音量调得特别高, 一定要把它控制在大概百分之七十的这个水平上。这样的话, 喇叭里面的振膜就不会去到那个物理极限的状态, 过冲的现象就会减少, 那么共振的情况自然也就变得很轻微了。

有很多人都会习惯去开到九成这么高的音量, 虽然看着很满足自己的心理感受, 但是会导致喇叭一直处于一种非常接近于崩溃的临界状态里, 这样一来共振的现象就肯定会被加剧得更加厉害起来。

这个功放设备的频率点数是需要被调节准确的。

把前声场的分频点设置为八十到一百二十赫兹, 将后声场的分频范围设定在两百到三百五十赫兹之间, 同时也让超低音的分频区间保持在八十到一百二十赫兹。这样做是为了确保各个声道的频段不会互相冲突重叠, 只有这样, 输出的声音才不会变得散乱或者出现炸裂感, 而且某个特定的频段也不会突然跳出来引发共振现象。

不要仅凭耳朵去盲目地旋转调频旋钮。建议使用扫描频率测试的声音来进行缓慢的处理, 观察在哪一个点位的震动感最为强烈, 就在那一个点位上进行微小的调整操作。

每一次的调整幅度应当控制在1赫兹到2赫兹之间, 需要反复地进行比较与对照, 最终找到那个既让人感到舒适又没有嗡嗡杂音噪声的最佳位置, 并将这个设置数据记录在案, 以确保以后不再轻易随意改动它。

不同的汽车之间在发生共振的那个点上面的差异是非常多的。

轿车的结构、SUV的结构以及面包车的结构, 它们完全就是不一样。有的车辆到了60赫兹的声音就会嗡嗡作响, 有的车辆必须要到200赫兹的时候才会发出响声。

在把音响安装好以后, 先对全频段进行一次全面的扫描，把你自己的汽车上的共振点给明确地标示出来, 然后在后面进行所有的调整工作的时候都围绕着这个关键点来展开进行。

如果你没有条件去店里进行扫描, 那么用手机安装一个频谱应用的工具也是完全可以的这种做法。你可以播放一首全频段的测试音轨, 然后观察屏幕上哪个频率的能量峰值特别突出, 这也就意味着那个位置存在共振现象。

你需要把这个具体的频率数值牢牢记住, 因为后面在调节均衡器和功放设备的时候, 要把这个频率作为一个重点来进行衰减处理。

全做了还响先查安装

如果上面那些步骤都全部做完之后, 依然能够听到共振的声音, 那么这种情况大概率是因为安装的工作没有做到位, 具体的原因可能是喇叭没有紧紧地卡好, 或者是线材触碰到了铁皮部分, 又或者是门板上的螺丝没有全部紧固好, 以上这些情况都会产生额外的振动现象, 这种由于外界因素引起的振动, 往往比喇叭自身产生的共振问题要更为难以处理。

让师傅去复查所有固定件, 凡是能够触摸得到的位置都加装减震垫。如果真的无法找到具体原因的话, 就把共振现象最为严重的那一面内饰板拆卸下来进行单独测试, 采用一块一块地排除的方法来操作, 最终确定到底是哪一块面板出现了响声。

你车子里的那个声音共振, 它到底是低频的那种嗡嗡声还是中频的那种轰轰作响。你可以在评论区里告诉大家你的车是什么车型。我就借此来帮你分析一下, 应该先去处理哪一道工序。

你要是觉得这个办法挺靠谱, 那就给它一个赞。然后把这条内容转发给那位朋友, 因为他平时在车里边开车边听音乐的时候, 老是会被那个共振的噪音给干扰到。