大家在购买车载音响的时候, 不要再仅仅去盯着那个功率的显示数字看了, 毕竟人声播放的时候顺不顺耳, 或者是低频声音能不能收得住不让它散乱开, 这些方面才是真正能让人听出来的所谓的“高级”的感觉。
声场铺得开这个情况, 并不一定就代表着细节好。
SOUND非凡系列在尊界S800上用了43个扬声器、7.5.10声道, 官网标2920W。数字看着猛, 上车先听歌手位置稳不稳、伴奏有没有压住人声, 比看参数实在。
它的那个独立音区的作用, 是让每一个座位的人自己去听自己那个方向的声音, 这样家里的每个人就不用为了争着调大或者调小声音而互相干扰了。功能是不是方便和音乐的听起来的效果到底怎么样, 这是两个完全不一样的概念, 这两个方面都是需要本人亲自坐在那个位置上实际地去试验一下才能搞清楚的。
我们要知道座椅上产生的震感并不等于声音的最终播放效果。
在奔驰S级High-End 4D的方案里, 配备了31个扬声器以及座椅触觉激励器, 触感的强度是可以进行调节的, 先用节奏鲜明的音乐尝试产生震动效果, 接着利用安静的一个人声的录音去判断其中的细微部分, 随后要把这两种不同的感受分开来说清楚。
对于每天都听轻音乐的人来说, 选择一个让自己觉得比较舒服并且强度不大的模式, 会比去模仿演示过程中那种冲击力更大的效果来得更加实际一些, 因为不同的年款和地区对于配置的规定是不太一样的, 所以在确定购车之前一定要仔细地核对一下具体的版本情况。
聆听模式不能替所有曲目定性
对于沃尔沃XC90的这套方案, 里面一共有19个扬声器, 还有一个15声道的功放, 标称功率达到了1410W。并且也列出了多种不同的聆听模式供大家选择。我们首先应该把音量设定在通常的水平上, 然后去听取声音轻柔的部分, 看看它们是否足够清晰。接着再切换不同的模式, 来感受声音所表达出来的空间效果。
分别听一听钢琴的声音, 再听一听人声的表现, 然后还要听听弦乐部分是什么样的情况, 千万不要拿着一个所谓场景模式的测试结果, 就给所有歌曲的好坏下结论, 因为曲目在录制的时候采用的方式不一样, 这个因素本身也会对最终的结果产生影响。
空间效果要前后排都坐一坐
奥迪A8的Bang & Olufsen方案有23个扬声器, 标1920W, 3D空间延伸到后排。我们坐在后排的时候, 可以去听同一段音乐, 我们可以注意一下, 看人声有没有被推远。我们也可以观察一下, 乐器有没有挤成团。
内饰设计方面, 好看归好看, 这是没有问题的, 不过, 在看完之后, 还是要再把注意力放回曲目以及设置界面这边来, 从而去判断它在日常使用的过程当中, 究竟是不是好用来着。
试听顺序比参数表管用
你可以先用普通模式来听一听那首曲子, 目的是去熟悉一下整体的旋律,然后在之后加上空间效果, 最后再回到普通模式中来进行对比, 这样才会更准确, 高频部分如果有刺耳的感觉的话, 很有可能是因为录音本身的问题或者是设置不当引起的, 所以千万不要听个半首就急着下结论。
在让乘客进行试驾的时候, 需要让他们记录下听到的声音感觉, 等到车辆停稳之后再进行统一的声音调节。可以先试着感受一下清晨比较安静时候的音量表现, 然后再想一想自己在长途开车听半小时音乐的话, 是否还愿意继续这样听起来没有不适的感觉。
大家在选购车子的时候, 需要看一看那个平常的用车场景。
惠威, SOUND, B&O, 这几个品牌各有各的长处, 咱们确实没必要非得去争个输赢, 非得弄出一个唯一的答案出来。你自己平时常用的那些设置, 用着觉得舒服, 功能上的东西都能看得明白话, 那么你在做选择的时候, 自然就有实际可靠的依据了。
你可以让家里的成员们都坐进车厢里去试听, 各自讲一讲自己听到的真实感受, 这种实际听的感觉, 比看十篇全是技术参数文章的用处都要大得多。
你在日常使用汽车的过程中, 主要会选择收听哪一种音乐风格的歌曲呢? 欢迎在评论区域进行交流与讨论, 如果你觉得这条内容具有参考价值那么就进行点赞和收藏操作以方便日后反复地进行对比分析。
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