扬声器，它归属于那个被称作汽车音响的事物，是其中最为关键的构成部分，如同人的大脑一般，汽车音响要发出怎样的声音，是被大脑所操控的。而扬声器，恰似人的歌喉，它发出的声音是否动听，取决于其嗓音状况了句号。

第1页：音响入门介绍篇

扬声器，也就是俗称的喇叭，其作用是把音频电信号，转变成声信号，然后向周围的空气媒介进行辐射。车用扬声器，以锥形设计最为常见，这是由于在车内安装位置有限的情形下，锥形设计能够尽可能地增大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。也就是说，锥形设计能够在不额外加装超重低音的情况下，增强低音效果。

入门音响介绍：

按用途分：

扬声器存在着4种区分类型，分别是全频、低频，中频以及高频。它能依据能量转换形式来分，也就是电动式，电磁式，压电式，静电式与平板式，而车用扬声器主要是电动式的有。

全频扬声器也就是同轴扬声器，其低频单元与高频单元被设计于同一轴心线上，外侧部分是低频，内侧部位是高频，然而发声点处于同一物理位置。这般设计能够消除由高、低频单元因频率范围不一样而引发的声音漂移，可是由于高、低音均从一个点发出，故而音色的失真比较大。

高频扬声器

低频扬声器

分频扬声器存有2分频与3分频之分，2分频是由高音单元以及低音单元构成的，3分频乃是在此基础上又增添了中音单元。缘于每个单元承担着不一样的频率，使得频率的有效范围得以拓宽，进而将音色失真的问题给解决了。然而鉴于在日常生活当中，我们所听闻的声音大体是从一个点发出来的，可是分频扬声器每个单元发出的频率各异，其安装的物理位置也存在差别。那般，便会出现声音漂移的现象。另外，高音单元与低音单元，它们负责的频率并不相同，然而却必定存在着一个临界点，如此，在那些不同的位置之上，当发出相同的频率时，便会产生声波干扰。

要把这些困难给解决掉，那就得借助分频器所发挥的作用。分频器，从名称的意思来讲，就是把不一样的频率区分开来，然后送到不同的扬声器单元那里去。当然咯，它的功能可不单只是如此，它还得依据扬声器的特性给予恰当的调整，以此来减少失真以及干扰。

名词解释

特定工作频率下，于输入端测得的扬声器的阻抗值，被称作额定阻抗，它是扬声器与音响系统里其他部件匹配的关键重要参数。一旦该数据和功率放大器的额定阻抗不相搭配，就会出现声音失真这种现象。

声压级所体现的灵敏度这样一种指标：当给扬声器加上功率为1W的噪声信号之时，于轴向距离1m的地方所测量得到的声压级，此声压级就是用于反映扬声器呈现声音大小能力的指标。在进行扬声器选装之际，应当尽力让左右两边的该数值进行保持一致，也就是将其控制在±1dB的范围之内，不然的话就会产生十分显著的侧重感。

高级发烧友课堂之功放：

前置放大器：接在音源和功率放大器之间。别名：前级。

其被称作功率放大器，它是能够驱动音箱的一种设备，它是接在音箱之前的，它还有别名，分别是后级，还有功放，还有纯功放等。

合并式放大器：前置放大器+功率放大器。

微弱声音信号会先由前级功当作初始加工放大，这里面涵盖去除干扰、优化信号以及整合信息，之后后级功放会再次去放大其功率，接着输出到终端，诸如扬声器或者音箱那里，前级功放会放大电压，并且针对信号开展修饰，像均衡调整等之类的。

首先，前级通常是进行电压放大的，它会把像CD等音源输出的信号予以小幅度的放大。其次，前级功放具备调节音量、音调（并非所有前级都有音调功能）以及选择信号等功能。然后，前级也是整套器材里对音色影响最为显著的部分。

后级是电流放大，是用来推动音箱的。

确切来讲，输出低于470毫伏的属于【前置放大器】，输出大于470毫伏的是【功率放大器】，前后放大器合并在一处的称作【合并式放大器】。后级负责电流放大，其作用是推动音箱。

合并式功放，是把前级电路，与后级电路一起，装在一个机箱里，或是将它们做成一块电路板。

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高级发烧友课堂之风格和预算问题：

当做音响的搭配组合之前，需清楚两个问题，首先，您心仪何种体裁样式类型的音乐，其次，您的资金预算究竟是多少，弄知晓这两个问题，契合自身的音响系统大体就能确定下来了。

重在温文尔雅、交响乐的搭配

音响极具个性化，有对不对口味的情况，还有喜不喜好某种风格的问题，正所谓“萝卜白菜，各有所爱”。有人喜爱充满活力、热情洋溢的豪放风格，有人钟情举止文雅、清新悠然的隐士特点，有人偏好场面震撼的交响乐、节奏强烈的重金属打击乐、激情澎湃的摇滚乐，有人则更青睐如潺潺流水般的田园古典乐、优雅婉约的独奏乐，以及音色甜润醇厚的人声重放……音响务必要挑选契合自身风格的，所以在尚未明晰自己爱好之前，切勿轻易做出决定。

现代世界盛行的音响风格主要可分为多种，有美国声，有英国声，还有欧陆声等等。美国音响归属于“力量型”，其力度十分强劲，动态极为庞大，表现洒脱豪放，个性相当鲜明，风格粗犷大度，格外适宜听摇滚、爵士以及重金属打击乐。美国风格的音响在国内颇受年轻一代的喜爱。其代表品牌有来福 ，有K牌，还有MTX AUDIO等等。英国声具备典型的欧洲皇家血统特征，音色呈现柔美甜润之态，造型展现端庄素雅之貌，华丽却不艳俗，最契合表现古典弦乐以及人声重放。很遗憾，于展现大动态爆棚场景以及低频量感层面，效果略微欠佳。尽管在家用Hi-Fi乃至Hi-END范畴里，英国声所占据的地位相当高，然而在国内汽车音响领域，英国品牌并不常见，仅仅有创世纪、KEF、曼琴等为数不多的几个品牌。德国音响充分彰显了日尔曼民族那种一丝不苟、严谨自律的敬业精神。其音色自然、中性平和，干净又清爽。尤其凭借做工精湛从而享誉业界，令人赞叹不已。特别适宜于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。老牌的曼伯特MB Quart、彩虹等是德国音响的代表，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉，法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，无处不渗透着法国人的机智浪漫，无处不渗透着意大利文艺复兴的艺术氛围，无处不渗透着北欧人的活泼开朗，无处不渗透着极其精美的传统手工艺，这欧陆之声音色纯正自然，中高频略显夸张，但极富音乐味。且具备颇为出色的兼容性，其代表品牌包含法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。至于国产汽车音响，因起步相对较晚，大多是本世纪才上马的汽车音响项目，源自家用音响厂家，目前尚无被广泛认可的独特风格，所以很难用某种“声”去描述。不过因价格相对低廉，发展态势极为迅猛，再加上近两年有诸多专家学者撰写文章进行炒作，国产汽车音响的市场份额正持续不断地扩大。

谭维维的音响改装车

预算同样是个相当关键紧要的问题，汽车音响产品档次跨度极大，从数百元起，到数千元、数万元、数十万元乃至数百万元的都存在，有的车友讲：“预算别管，你给我搭配一套音质最为出色的”，等我把一套价值十万的音响清单交给他时，他却表示：“你是不是打算让我陷入经济困境破产？我的车子也就这个价格呀”。音质的优劣，套用一句广告语我觉得极为契合——不存在绝对的最好，唯有不断的更优！“好”与“不好”原本就是一个具有相对性的概念。有些车友，更换了一对喇叭之后，感觉到音质提升程度已然是非常大了呵，然而，另外有些车友耗费了数万元去改装主机、均衡器罢了、功放以及喇叭还有低音部分，可是最后呢仍然没有达到他们内心所期望的那个要求。所以，我给出的建议便是这样子呀：结合现阶段自身能够承受的经济范畴之内，去挑选一套具备综合性能且性价比比较高的音响搭配组合。往后当听力再进一步得到提升了，耳机越发发烧起来之际，能够借助于升级更高级别的器材来满足自身的需求。预算同样来讲可是一个极其重要的问题。汽车音响产品的档次跨度极大，有数百元的，从那数百元起，还有数千元的版本，更有到数万元的，甚至到数十万元的，还有达到数百万元的。对于音质好坏，套用一句广告词，我觉得特别合适，那就是没有最好，只有更好！“好”和“不好”，本来就是一个相对的概念。可能有的车友换了一对喇叭，他感觉音质提升幅度已然特别大了，然而有的车友花了数万元去改装主机、均衡器、功放、喇叭以及低音，可最终还是没能达到理想的要求。

所提的建议是，依据当下自身能够承受的经济范畴，去挑选一组具备综合较高性价比的音响搭配。在后续听力进一步得到提升，耳朵愈发追求高品质音效的情况下，能够借助升级更为高级的器材来达成自身的需求。

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高级发烧友课堂之木桶原理：

在主机也就是音源、功放、喇叭等器材彼此相互搭配之际，除去上面所讲述到的风格方面问题之外，个人觉得还应当讲求平衡，亦即是水桶原理。

许许多多块木板构成了一只水桶，其装水量究竟有多少，全然取决于最短的那块木板，倘若木板上面有洞，其装水量则由洞最靠下的那一块板来决定。音响系统好似一只木桶，最终呈现出的音质效果会被最差的那件器材极大地影响。

事件案例：

一位来自新疆的车友说道，他安装了价值一万多元的音响，然而它的效果跟原车音响相比较，几乎没有什么提升。在交流期间，他对于配置的描述让人吃惊不已！其音响的音源采用的是在汽车音响发烧界有着“机王”称呼的歌乐，而喇叭、功放以及低音却全都是国内小厂生产的低档器材，这后级的两套喇叭、两台功放、一只12英寸低音炮的价值，还比不上一台前级的主机！这是一个不合理的搭配，再加上当地错误的调试，最终出来的效果不好才怪呢。

故此所给出的建议是，于进行器材搭配之际，务必要尽可能地去考量整体的平衡性，主机（即音源）、前声场以及后声场喇叭、功放、低音、线材的预算比例大概是这样的：20：30：25：15：10。然而这并非是绝对不变的，有时候为了预留更大的升级空间，能够有意识地提升某些器材。

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高级发烧友课堂之主机（音源）的选择方法：

和谐CD播放机

音频信号源头的设备是整个音响里的主机，它还是一个承担控制功能的中心，音响的各项操作都得借助主机才能够达成。挑选主机时建议从音质、功能、质的稳定特性、价格以及外观美观这五个关键的层面着手进行选择。

参与汽车音响的玩耍，音质必然是位列首位的存在。要是对于音质不展开追寻，那么针对音响进行改装的必要性便难显显著了。通常来讲，那些进口的大品牌主机所伴随的技术呈现出成熟态势，其生产工艺展现出精良样式，对应音质相较于国产主机的音质而言会更加出色，就好像阿尔派、先锋、歌乐等这类品牌。需要留意，此处所提及的“进口品牌”并非一定是在商标注册国开展生产活动的，好多品牌已然在国内构建起相应的生产基地了。

从20世纪90年代起至21世纪的这10多年时间里，发展最为迅速的必然是电子技术，汽车音响属于电子产品范畴，其技术进步能用飞跃来描述，新产品以及新功能每日每月都有新变化，接连不断地出现，从功能角度讲，当前市面上的主机除了具备基本的收音、CD播放功能之外，有的还增添了USB、Ipod、SD卡、AUX－IN（辅助音频输入）接口等诸多功能，极大地拓宽了音源选择范围，通常而言，国产主机在功能方面，会比进口品牌主机更周全、更丰富。

路特仕多媒体主机

整体而言，国产的主机较为侧重美观与功能，价格相对而言较为便宜，然而其音质以及质量稳定性比不上进口大品牌，而进口大品牌着重并突出强调得是的音质以及质量稳定性，在功能的开发层面却比国产品牌慢了半拍，价格也相对要高出一段。故而建议对音质要求比较高的车友，最好是去选择进口品牌的主机，而重追求时尚多样功能、对音质不太重视的车友，选择国产品牌的主机就可以了。

另外，主机所做的仅仅是，读取CD，或者读取音频文件，接着进行处理，然后进行解码，然而这并非是，最终表达为声音的，最为至关重要的部分。

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高级发烧友课堂之喇叭、功放的搭配：

先选喇叭、功放得留意上面第1点提及的风格问题，音响最终展现的风格，50%由喇叭定，30%由功放定，15%取决于前级音源（主机），5%由线材定，总的来讲，功放与喇叭搭配最好选同种风格，不然效果轻者怪诞，重者损器材，曾有车友问我为啥喇叭总烧坏，我问其配置及常听音乐类型。他给出的回答，着实令我惊讶至极，其表示，运用具有美国劲爆风格的来福功放，去推动呈现欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭，且此人偏好聆听DJ类音乐，然而，以这般搭配来听DJ，那喇叭焉有不损坏之理呢。

别的不说，大家最为关注的就是喇叭跟功放（主机）之间的功率匹配事宜了。当下在行业里头这方面那真是各种说法 ，没有统一答案。有人讲功放的额定功率必定得大于（等于）喇叭的额定功率，这样才能够推动喇叭；有人认为功放的额定功率必须要大于喇叭的额定功率的30%以上才行，有人则觉得得2倍以上，如此才能把喇叭推得好，不然大动态的时候说不定会烧坏喇叭；还有人说功放的额定功率小于喇叭的额定功率也能正常工作等等。

先不提及上面所述的那种说法，我们先来瞧一瞧喇叭以及功放的额定功率所具备的物理意义究竟是怎样的吧：

就功放而言，额定功率通常所指的是，可以持续输出的有效值（RMS）功率。

对于喇叭来讲，额定功率通常所指的是，音箱能够长时间承受这般数值的功率，进而不会导致损害的情况。

从以上两者情况予以剖析，并非功放额定功率必然要大于（等同于）喇叭额定功率方可推动。喇叭驱动的难易程度主要由其灵敏度以及阻抗特性予以确定。如同驾驶汽车那般，驾驶时速达300公里的跑车并不意味着就会遭遇车祸，能选择不那样高速行车。有一种功放，其配输出功率小于喇叭额定功率，只要不盲目去加大音量，将功放控制处在线性工作范围之内，也就是不出现削波失真的情况，那么就不会出现烧毁喇叭的事故；同样地，大功率功放也是能够配小功率喇叭的，只要把功放的输出功率管控在喇叭能够承受的范围内，喇叭一样不会出现过载损坏的状况。所以呀，为了保护器材，最为关键的一点是，调音师在进行调校的时候，一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL，有的是标识为GAIN增益的。

不过要是打算挖掘出喇叭以及功放的最优音质呈现，建议最好遴选出功放额定功率比起喇叭额定功率略微大些的情况。是要让功放的功率存有一点多余量，由于音乐信号在大型动态的时候峰值是很高的，极易致使功放进入非线性区域，进而让音质变差。那么选用功率更大的功放是否会更好呢？答案是确定的，然而同品牌、同档次的功放价格基本上是与功率成正比例关系的。从性价比的层面来讲，不建议挑选超大功率的功放。

那么，在一辆车内，到底该挑选多大功率的喇叭才比较适宜呢？对于入门级的音响系统，也就是价格在8000元以内的那种，前声场要用额定功率50W以上的喇叭，后声场同样要用额定功率50W以上的喇叭，低音则需要用150W以上的喇叭，如此这般的一个系统，基本上能够满足80%以上的音响发烧友了。

这里存在一点需要着重去强调的内容，功放的功率标志存在诸多猫腻，将峰值功率和额定功率混淆在一起，以此来欺骗消费者。正宗的RMS功率，也就是最大不失真正弦波有效值功率，简称为均方根功率。这一功率意味着在此台功放失真不超过指标值的情况下，能够长期向外输出如此大小的功率。其他标识（比如音乐峰值功率、最大功率）所标注的功率实际上要除以2，或者，除以10，又或者，除以20之后，才能够与RMS相等。在市面上，国产功放跟日本功放，每一路常常是在100W之上的，甚至800W、1000W的功放到处都是，这些所指的都是峰值功率。这同样是为何看起来功率不大的进口功放，像2×50W，2×60W，工作起来有模有样，然而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家“远离”这类有着不规范标识的功放。

许多车友询问是否存在大功率主机？针对此的回应是：不存在。原因在于主机受到供电电压、器件的约束，没办法达成很大的功率。一般情况下的主机标注为50W*4，实际上这属于峰值功率，额定功率仅仅是18W*4，尽管曾经有极少数主机构使用了数字功放IC，峰值功率提升到了70W*4，然而音质着实难以获得称赞。

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高级发烧友课堂之低音很重要：

相信不少车友在借助原车音响系统聆听音乐之际，总会感觉音乐显得单薄，仿佛缺失了些什么，而这实为缺少饱满且结实的低音所带来的那种感觉。当下诸多车友对低音存有误解，觉得声音大并且有震感就不错；另外有些人觉得加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听别的音乐之时却不需要超低音。

汽车在快速行驶之际，轮胎跟路面彼此摩擦所引发出来的胎噪，再者发动机进行运转时候产生的噪音，以及车体与空气相互碰撞而产生的风切声这类种种，常常会致使低音效果遭受削弱。去安装恰当的高性能超低音扬声器，以此提升低音区域，能够让音乐变得饱满起来，从而能够让人以更好的状态去聆听。超低音所具备的作用总结归纳起来主要有以下3点：

其一是使音乐更富有激情和震撼力。

其二是真正营造出具有感染力的音乐气氛。

其三是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。

在最初级的音响升级之时，可以挑选振膜面积稍微大些的、6×9英寸的扬声器，其低频效果比6.5英寸的喇叭要好，借此适当补充低频的效果。然而，6*9英寸的扬声器虽说从技术参数来讲，低音下潜比较深，可是超低音区的衰减极其严重，因而音乐在这一频段的表现并不突出。对于要求更高的情况，唯有使用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，促使低音区得以延伸，方可让音乐维持自然的音调平衡，听起来具备深度、广度、丰满且清晰纯净。超低音扬声器，其尺寸，多是8英寸，还有10英寸，再者12英寸，另外15英寸，以及18英寸等。

挑选超低音扬声器需依据听音乐的喜好来定。要是您看重音乐的音质，那可选择密封式低音箱。它的特点是声音易于把控，音质较为出色，然而效率相对而言较低。倘若喜欢听“炸机”，则可选择有风孔的箱体，它的特点是音量大，适宜做声压比赛，效率较高，不过低音箱容积尺寸有较严格要求，风管的直径和长度也存在一定要求。

莫因贪图便宜去购低音箱，特别是有源低音箱，好多有源低音箱以塑料圆筒加工成箱体，用简易电路来做功放，有的还用到伪劣器件，不但故障率很高，并且过热后极易发生火灾，这般的低音箱声音发散，音盆控制力欠佳，就像柴灶那般使用的风箱所发出的“呼、呼”之声，高品质的低音应是一粒粒的，极为饱满，而且不含中音成分。

具有功率放大器的音箱，被称作有源音箱，也称主动式音箱，像多媒体电脑音箱、有源超低音箱，还有一些新型家庭影院有源音箱等都属于此类。有源音箱因内置功放电路，使用者无需考虑与放大器匹配的问题，而且能用较低电平的音频信号直接驱动。

8高级发烧友课堂之高转低、高电平？回顶部

高级发烧友课堂之高转低、高电平输入功放是什么意思？

那上面提及的这些问题，同样属于车友最常提出询问的问题范畴。原本的汽车主机，通常是汽车生产商朝着汽车音响厂家（这些厂家大多是世界知名的大厂，像歌乐、阿尔派、蓝宝、松下等等），进行批量订购的OEM产品。在近一两年，国内的音响厂家也开始涉足这块市场，比如菱帅选用了深圳航盛主机，标致307采用了波导主机。这些主机的质量大体上是有保障的，故障率相对较低，然而受成本的制约，用料较为一般，音质平平常常。最闹心的是，这类原配主机一般情况下都不存在前置放大器的音频输出。不能直接跟功率放大器相连接，只得采用高转低，将用以推动喇叭的大功率信号，也就是高电平信号变更为低电平信号后再输进功放，或者直接以高电平的形式把内容导入功放。如此这般历经多次转变以后，音质显著变差了。

RAV4的飞利浦主机

RAV4的路特仕主机

在关于是否更换原车主机此事上面，想必好多车友依旧是极为迟疑的，得进行相当时长的那种“思想斗争”。主要缘由还是在于担忧更换新主机之后，不再具备原本的那般漂亮以及和谐。然而要是不更换主机，采用高转低或者高电平输入功放（实际上就是功放内部设置有高转低），音乐的细节信号存在一定程度的损失，声音不够清晰、通透，就好像陷入雾里看花的状态。以当下国内的汽车音响改装技术水准，车友们完全能够消除“更换主机后不美观”这般的顾虑了。不论是你原车中控台是啥颜色，是有着如何怪异的形状，都能够借由加装专用的改装面框，进行倒模，包裹仪表皮，喷漆，制作桃木等这般的技术工艺，做得跟你原车中控台毫无二致。个别车型因在主机里集成了行车电脑的显示、控制功能，所以没办法直接更换。这种情形能够另外加装一台音质更佳的发烧主机，组建成一套全新的Hi-Fi系统。