车载电源系统被划分成低压系统以及高压系统，低压系统涵盖12V，24V以及48V车载电源，当中12V车载电源主要是运用在乘用车方面，24V车载电源主要是用在所涉及的工程车，重汽以及重卡等商用车领域，48V车载电源主要是被用于新能源汽车范畴。这三者所存在的关系是，12V和24V车载电源适用的车辆存在着差异，而48V车载电源是缘于要满足日益增长的车载负载需求，更为严格的排放法规以及更好的性能和效率，从而替代12V或24V车载电源。

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本文聚焦在12V车载电源，即所谓的小电池/12V蓄电池。

1 12V车载电源有什么用？

车内用电设备的电源，像车窗、照明、灯光、仪表以及各个控制器等，是由12V车载电源一方面主要提供的，另一方面它还给发动机的起动机提供电源。对于不同能源类型的车型而言，12V车载电源的作用存在一点差异，主要体现在是否要给发动机的起动机供电以及其充电方式上，情况如图所示：

:汽车12V低压电源系统选型设计与分析

有的车辆类型，也即传统燃油车以及部分混合动力车型，是需要12V蓄电池去给发动机的起动机供电的，然而纯电动车和部分混合动力车型并不需要；此外，针对传统燃油车而言，是由发电机给12V蓄电池充电的，可其他车辆类型却是由动力电池经DCDC给12V蓄电池充电的。接下来，再汇合更具体的整车运行状况去弄明白12V车载电源的应用情形：

举例来说，针对某一款特定型号的纯电动汽车，在整车处于各不相同的工况之时，其低压用电的需求情况会呈现于下面的表格之中：

：12V低压锂离子蓄电池在电动汽车中的应用

通过上述对12V车载电源功能的详细了解，我们知晓，无论何种类型的汽车，12V车载电源都是不可缺少的零部件。当前，12V车载电源常采用铅酸蓄电池，因其技术成熟、安全且成本低。然而，随着汽车电动化与智能化的迅速发展，一方面，越来越多地用到传感器、控制器和执行器，致使供电负载增大，原有低压电源系统架构需升级，另一方面，更为严苛的环保法规与标准出台，使得12V锂电池渐被用作替代方案以契合环保法规要求。下面我们就来详细了解下这两类低压蓄电池：铅酸电池和锂电池。

2 12V铅酸电池

1918年，是12V铅酸电池历史起始探寻点，当时，哈德逊汽车公司，开始运用6V铅酸电池，为车载电灯以及起动机，供应电力，到了1950年之后，鉴于发动机排量持续增大，6V铅酸电池，已然无法契合发动机启动电源的各项要求，于是，汽车工程师，借助将两个6V铅酸电池进行串联的方式，来化解这一难题，如此一来，电压便成为了12V，一直沿用到如今。

12V铅酸电池主要有两种类型：

: 电池研究院：12V电瓶还能再战半世纪

12V 铅酸电池存在几个关键性能指标，一是电池容量，12V 铅酸电池的容量大概在 1kWh 上下，发动排量较大或者属于高档车型的供电需求会多一些，之所以电池容量会相对高一点是由于此，如果电池容量不足，就极有可能致使无法启动发动机；二是自放电率，也就是电池的电荷保持能力，我们都清楚车辆长时间不开会出现小电池馈电的状况，这是源于小电池会自放电，自放电率越低小电池的电量保持能力就越强大；三是循环次数。一般而言，12V铅酸电池的循环次数处于300至500次这个范围，通常来讲，使用1年份到2年份从而就需要去进行更换，12V铅酸电池能够保持长久兴盛而不衰落，它的主要优势存在着：

可是，伴随新能源汽车迅猛发展，车用电器数量日益增多，如此一来，致使12V铅酸电池容量不足，充放电循环愈发频繁，进而使得小电池更易出现故障。

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上面不难发现，传统燃油车与电动汽车对低压蓄电池性能要求存在差异，这致使铅酸电池优势再度减弱，动力电池大规模采用锂电池后，锂电池技术愈发成熟，并且锂电池能量密度更高，循环寿命更长，污染更小，于是逐渐出现用12伏锂电池替代12伏铅酸电池的情况，特别是最近，全球唯一！比亚迪插电混动车用上12伏磷酸铁锂电池！

3 12V锂电池

此次比亚迪第五代 DM - i 发布会所提及的 12V 磷酸铁锂电池，就以它为例来说，磷酸铁锂电池是锂离子电池的一种，它采用磷酸铁锂作为正极材料，其具备的优势在于：

故而，比亚迪针对其插电混动车型所运用的12V磷酸铁锂电池，宣传的亮点存在着。

重量是2.2千克，跟传统铅酸电池比，它的重量减轻了差不多10千克。自放电消耗特别低，每月是0.02kWh，是铅酸电池消耗量的五分之一。充放电效率高达94%，和铅酸电池比提高了9%。循环寿命超过3000次，这大致意味着在车辆使用寿命内，车主不用更换启动电池。比亚迪给这款电池提供6年或15万公里的质保。

和12V铅酸电池相比，12V锂电池的充放电控制极为关键，这和动力电池（大电池）相同，都要对其状态参数SOC和SOH开展监测与估算，所以一般也得配备BMS系统，实时监测电池指标并实施动态管理。若电池电量不够，能够借助动力电池给12V锂电池补电，进而保证车辆就算长时间停放，也不会出现无法启动或者打不开车门的状况。最终针对12V锂电池类别，能够参照具体的动力电池种类，要是打算深入钻研锂电池能够参考：经典综述尽情放送：踏入锂电池之门，需从这十篇综述起始！

4 小结

从长远角度看，伴随汽车电动化以及智能化的迅猛发展，12V 铅酸电池的使用瓶颈呈现出增大的态势，特斯拉与比亚迪均在 12V 锂电池替换传统铅酸电池方面投入精力，还有 12V 锂电池具备免维护以及不亏电等特性，这对于用户而言会愈发具备吸引力，如此一来 12V 车载电源铅改锂的趋势便清晰明了。