IT之家四月二日传来资讯，小米的创办人，身为董事长同时兼任CEO这项职务有头有脸的雷军，当天晚上举办了一次关于新一代SU7的拆车直播活动，和拥有李肖爽那般名字，身份等情况的人一道，对小米全新的SU7，逐个细节地去拆解，而且讲得透彻明白，没有丝毫模糊处。

当直播结束过后，雷军于官方账号发布了文字，针对此次直播期间的内容做了汇总。且此时 IT 之家附上了原文，具体如下：

1.今日于小米汽车生产车间开展拆车直播举动，历经时长总共三个半小时之久，施行将全新一代SU7自整车状态拆卸至零部件这一层次的程序环节，其涵盖外部造型部分，驾车者乘坐车厢内部装饰部分，EEA也就是电子电气架构这部分，车辆下盘部分，车身涉及安全方面的内容部分，以及装置有电池的组件的部分。

今天拆解的是一辆全新的 SU7 Pro 版，还特意拿来了一辆崭新的 SU7 Max 版，用以进行实车功能演示。与此同时，我们还邀请了汽车安全专家、同济大学汽车学院曾经的教授朱西产，借助白车身展具，还有一辆经历过碰撞测试的新一代 SU7，给大家讲解汽车安全知识。

2.外观方面，首先呈现的是车漆，接着是锻造轮毂，然后是前保险杠，再是灯组，随后是后视镜，之后是电动前备箱，最后是前舱。

（1）新SU7的车漆工艺的设计运用了3C2B，简而言之呢，就是要进行三次喷涂，还要经历两次烘烤。它的前三层分别是镀锌板，还有前处理，以及电泳这项工序。它们所起到的作用，是防腐。第四层（1C）是中涂，它十分重要，其作用是让底色保持统一，用以填平缺陷，它能够决定面漆最终的质感，是高端漆面效果得以实现的基础，具备高韧性、高富有弹性，可吸收冲击所产生的能量，进而提升抗石击性能；在这之后要进行烘烤（1B），烘烤时需用 160℃ 的高温进行 20 分钟的保温操作，以此来提升油漆的附着力；第五层（2C）是色漆，它决定着不同车色的颜色以及效果呈现，在这之后要进行闪干，闪干是为了在短时间内挥发色漆湿膜里的溶剂及水分，从而让色漆和后面的清漆能够充分分离，以此保证颜色的纯粹感以及层次感；第六层（3C）是清漆，其作用是起到保护色漆的效果，通常会喷涂两遍，能为漆面提供更好的光泽；最后还要进行烘烤（2B），烘烤时 140℃ 保温 20 分钟，从而让漆面变得漂亮，具备高光泽、耐刮擦的特性。

（2）新一代SU7的双层锻造梅花轮毂，其核心为铣削工艺，使用22把各异刀具，先是历经13小时进行铣削造型，在涂装喷漆之后，又要用6小时铣龙鳞。精度被控制至微米级，这差不多等同于一根头发的直径。

（3）对于前保险杠部分，SU7 的外观设计所追求的目标是，要能够经受得住时间的长久考验，只要是能够不做改动的地方那就尽量不去改动。在外观方面，由于功能上具备相应条件，所以在前进气格栅那儿出现了细节上的相关变化。增添了 4D 毫米波雷达，主动进气格栅达到了 100 个挡位可以进行调节；在 Max 版本当中，两侧存在着独具特性的那些制动风道，依靠这些使得制动系统的散热效率变得更强，从而能够随时维持在高效冷却的状态。

（4）具有四个灯组模组的车前部水滴大灯，选用了高功率LED，采用了厚铜基板以及散热面积更大的圆柱散热片，还增加了主动风冷，配备了1个风扇和2个呈90°布置的双风道！车尾的使用喷涂 + 镭射工艺的光环尾灯，夜间辨识度极高，三层光环效果更佳，共有360颗LED，每颗最小间隔10mm，保证了星环灯光的均匀性与品质感。

（5）被采用的后视镜有着超窄边框，呈现鹅卵石造型，既美观又具备很强的功能实用性，集成有环视摄像头以及麦克风，其镜片占比达到90.7%，还有BSD盲区预警以及镜片背面具备加热层，Max版存在着防眩目功能也就是EC调光，一旦检测到强光就会自动把镜面调暗。

（6）新一代的SU7，对电动前备箱进行了升级，能够电动开合，有着多种开合方式，其中包括车外小爱语音，这种方式具备声纹识别，安全方面有保障，还有车外实体按键，以及UWB近场控车，整体非常方便，其前备箱的容积为105L，能够容纳20英寸登机箱。

（7）前舱有着斜置的散热器，其相比竖直布置的散热器更能节省空间，存在一体化压铸铝三角梁，此三角梁获得过压铸大赛的最佳结构奖。三角梁从左边到右边依次是，冷媒集成模块、压缩机与PTC二合一的部件、水路集成模块，整体都是固定在三角梁之上的。前舱之中还有电动撑杆以及主动机盖，关于主动弹起式机盖的结构，如果出现意外情况，机盖便会抬起来，从而留出缓冲空间，以此降低对车外行人的伤害。

3.内饰部分，依次是中控、门板、座椅、音响。

（1）一款 SU7，其全新中控有着另类设计，采用对称式布局，是横置的样式，座舱当中能够对 AI 萌宠进行自定义操作，还有着镂空的储物空间，该空间容积为 18.4L，鞋子以及包都能够随手放置进入，但除此之外，它还对压缩机冰箱进行了升级。

（2）门板有大面积的软包处理，增加了绗缝工艺，并且还有金属高亮工艺，车门在音响方面进行了升级，升级为金属网罩，以此来提升扬声器的透音率，而隔音棉覆盖了门板超过90%的区域。

（3）全车座椅在舒适性以及功能性方面得到了提升，主驾全系都配备了 18 向调节，副驾进行了升级成为零重力座椅，后排也升级了睡眠头枕，今天向大家展示了主驾座椅的切面，从里面到外面，总共是 7 层材料，高频接触面 100%采用软包面料，并且通过了 OEKO - TEX 100 I 级认证，婴幼儿以及孕妇都能够放心去接触。

（4）具备25个扬声器，其中有7个是水平环绕主声道扬声器，还有1个是独立重低音扬声器，另外有4个是天空声道扬声器，它们共同组成7. I. 4声道系统。设有3模组8麦克风阵列，此设置能够支持五音区拾音。

4.电子电气架构所属的EEA部分，首先是四合一域控，接着是区域控制器，最后是辅助驾驶传感器硬件。

（1）新SU7有的那个「四合一域控制模块」，它把以前分散着的座舱模块，辅助驾驶模块，整车控制模块，通讯模块，直接给整合到一块儿了，其体积发生了变小的情况，质量极大地减轻了。

（2）有三大区域控制器，其一为 FZCU，它承担着前舱车身控制以及 VCU、热管理等核心功能；其二是 LZCU，负责左侧门锁、车窗、座椅、内外灯等跟左侧车身有关的负载；其三是 RZCU，负责右侧门锁、车窗、座椅、尾门、内外灯等跟右侧车身相关的负载。在配电层面，小米的电子电气架构也具备相当高的安全性。其采用 eFuse 电子保险丝，不仅检测精度高，而且断电执行迅速，还能够重复使用，寿命长久，运维成本低廉。

（3）辅助驾驶硬件方面，新SU7全系满配，有1个激光雷达，它能更准确地测量前方空间形态，即便在夜晚也能看得见，能让夜间开车变得更安全、更叫人放心；还有1个4D毫米波雷达，这是新一代SU7新增的，被集成到前保险杠，擅长盯动态目标；另外有全车12个超声波雷达，可提升近距离障碍物识别能力，使停车更轻松，用车更安心；全车还有11个摄像头，其中包含7颗周视摄像头和4颗环视摄像头，在辅助驾驶行车时能识别车辆、行人与道路信息，泊车时也能更从容，可减少剐蹭风险。

5.底盘和制动系统。

（1）小米蛟龙底盘这东西，是一套展现出软硬深度融合特性的高性能智能底盘系统。它融合了新一代四域合一控制器以及底盘硬件和智能感知，通过多系统进行软硬协同控制，具备精准、稳定、安全的特点。它有着前双叉臂、后五连杆的结构，其出色的操控稳定性极限很高，舒适性良好，有着清晰的路感，能实现精准操控，在刹车或者过弯的时候，可以维持四轮的最佳姿态，以此保证稳定性，在过滤细碎颠簸时十分柔韧，在大起伏路面又能够提供充足的支撑。并且全系标配后轮 265mm 宽胎，抓地力更为强大。与此同时，拥有更为细腻的转向手感，在三车道进行掉头能够一次成功通过，具备灵活且易于操控的特点。铠甲笼式车身对刚性起到保障作用，操控传递更为直接、呈现线性且可控，动态表现更为紧致。采用一体闭式双腔空簧与 CDC，能够实时对悬架刚度与高度进行调节，CDC 通过对电磁油液阀加以调节，以此调节油液截面并实时调节阻尼。

（2）那种制动系统，其刹车脚感呈现出线性的状态，具备良好的抗热衰性能。标准版以及Pro版运用了NAO配方，能够提升舒适性，通过设计静音槽来进一步减少噪音，全系都标配前四活塞固定卡钳，拖滞力矩更低，CLTC续航里程最高可增加3km。Max版配备了®前四活塞固定卡钳，并且还采用了低金属制动片、前打孔通风制动盘，力度更为精准。

6.工程师预备了一个白车身展具，还准备有一台历经碰撞测试完毕后的新一代SU7。从白车身能够瞧见，前部碰撞的第一道保护乃是7系航空铝前防撞梁，其宽度，把车身宽度的76%给覆盖住，吸能盒的可变形区为280mm。朱西产教授作出解读：要达到五星，吸能盒200mm便足够了，然而却做了280mm，这样自车的冗余更多，而且也更能保护对方车辆。

7.那进行碰撞测试的车辆采用了百分之五十偏置碰撞，其碰撞速度是每小时六十千米，碰撞试验的相对速度为每小时一百二十千米，碰撞能量约为标准工况的一点四倍，远远超过标准工况。碰撞测试车，它在前部溃缩区吸能，前防撞梁显著变形进而吸能，并且没有出现撕裂情况。碰撞另一侧的纵梁诱导槽区域，呈现出弯折现象，这表明防撞梁有效地把碰撞力分散到了另一侧。在碰撞侧，吸能盒发生溃缩，纵梁弯折以实现吸能，从而完成卸力。A柱没有产生变形，前挡玻璃也都没有破碎，乘员舱结构保持完好，获得了良好的保护。而且，全车车门都可以正常机械开启。

8.新一代SU7，其中高强度钢和铝合金占比达90.3%，小米超强钢，被应用于四门防撞梁，还有那个贯穿A柱至C柱的“内嵌式防滚架”，有更长的热气胀管，对于应对钻卡、夹击场景会有更好的防护效果，前围应用了加强板，并且有横梁贯穿前围，以此提供有效防护，降低前围在碰撞中被侵入的风险。以三段式进行后地板设计，此设计兼顾了安全性以及维修经济性，其中后防撞梁和吸能盒构成低速溃缩区，后纵梁则是中高速溃缩区，最后呈现的是一体化大压铸后地板，在一般碰撞状况下，只需更换损坏的部件，而无需更换大压铸后地板，在严重碰撞的情形下，大压铸后地板能够依靠高强度来保护乘员。

9.新一代SU7，其标配九个气囊，增添了两个后排侧气囊；于侧面碰撞等情形下，这进一步提升了对后排乘员肩部胸腹部的安全防护；并且，还有一体编织成型气袋的侧气帘，可提升保压能力，能覆盖A柱到C柱范围；还存在异形副驾气囊，面对偏置碰撞时对头部有着更好的保护。

10.一款经过升级的新一代SU7电池包，有着硬核物理防护，新一代SU7 Pro电池包的前、后横梁，都是小米泰坦合金材料压铸件。压铸件与两侧挤出铝电池框架相结合，共同构成稳固的电池包框架。该框架对前、后碰能起到非常好的保护作用。电池包顶部设有两根高强钢座椅横梁，还有两根高强钢地板横梁。它们配合挤出铝电池框架以及整车的超宽九宫格门槛梁，对侧碰能够起到非常好的保护作用。电池包前方，新增了 X 形梁，还有防刮底横梁，此能提前构筑起电池包底部防护的第一道防线，这第一道防线能够提前推开障碍，进而减少电池包的底部磕碰风险。高强度底护板构成了第二道防线，其具备防弹涂层，有防腐蚀、耐刮擦、抗冲击、抗穿刺的特性，可有效防止刮底、剐蹭或者尖锐物冲击，凭着这些能更好地应对高危工况。

11.新一代SU7的电池热安全能力极为卓越，高温满电针刺试验顺利完美通过，在该试验里，新一代SU7 Max的三元锂电包，于55°C高温且满电状况下，以针刺方式触发热失控，电池未出现热蔓延现象，既不起火也不爆炸，其试验标准远远超越国标，SU7 Max电池包的防热蔓延设计，其核心在于卸，在于散，在于隔。首先运用“电芯倒置设计”，将大部分热量卸掉；接着采用“双大面水冷板”，进行大面积散热；最后依靠“气凝胶”，实现内部精准阻隔，以此把电芯之间的热蔓延风险降至最低。

12.由新一代SU7于3月19日发布，4天后便开启交付，9天时间交付数量超过了7000台，现阶段新一代SU7的锁单量已然超过4万台。新一代SU7的交付速度创造了记录，我们切实达成了发布即交付，显著提升了交付速度以及体验。上周一，我们在小米深圳总部举办了首交仪式，往后我们计划在更多城市举办首交仪式。

13.新一代SU7的首批车主里，存在着不少科技行业的创业者，其中女性用户所占比例为34%，增换购的比例在60%至70%，有博主进行了统计，70%的用户未有对比地做出选择，20%的用户将其与Model 3作对比，10%的用户与BBA作对比，也就是说七成新用户未对其他品牌予以考虑，便直接选定了新一代SU7，最受喜爱的三款颜色为靛石绿、雅灰、流金粉，特别是靛石绿的选配率高达25%，最受青睐的内饰色依旧是迷雾紫。

14.近期，小米对中国汽车场地职业联赛（CTCC）、中国汽车超级跑车锦标赛（China GT）以及中国汽车耐力锦标赛（CEC）进行了冠名赞助，小米SU7 Ultra以及YU7会被用作官方指定的安全车与医疗车。4月18日，中国超级跑车锦标赛China GT正式开幕，我也打算前往现场予以助威，目前正在对时间作出安排。

15.发布年度重磅榜单的是J.D. Power，3月26日的时候，发布了中国新能源汽车产品魅力指数研究结果，第一代SU7、YU7在各自细分市场均为第一。4月2日，中国新能源汽车新车质量研究结果发布，第一代SU7、YU7在细分市场都是第一。J.D. Power的评测源自真实用户声音，是大家一票票投出的结果，感谢车主朋友们的厚爱。

16.在中国举行大秀的梅森马吉拉昨天于上海举办，小米是此次梅森马吉拉在中国大秀的唯一合作方，作为嘉宾伴手礼，小米手机给大家带来了很多现场的美图直击，在上海，时尚人士不少，因此YU7引起了众多时尚人士的围观合影，网友们认为这次的合作很酷且很有品味。我听同事们讲，这次大秀颇为成功顺利，便是还有马吉拉的高端用户现场下单购买了我们的YU7以及小米手机呢。

17.小米正式成为了二〇二六北京半程马拉松这项赛事的官方合作伙伴，YU7会作为赛事用车为该赛事保驾护航。四月十二日，二〇二六北京半程马拉松将会从天安门正式起跑。

18.小米汽车 4 月购车权益：

（1）4月小米YU7购车权益，至高能享63000元限时购车权益，能享7年低息，首付4.99万元起，月供低至2761元起，有少量现车可供选购，免费送主副驾双零重力座椅，锁单后购买官方指定保险，可享6000元保险补贴。

（2）4月，小米SU7 Ultra有购车权益，价值49000元的购车权益免费送，辅助驾驶保障服务也免费送，还可享5年0息，首付19.99万元起，月供低至5500元起，老车主复购能得50000积分。我们开启且启动了老车主推荐好友锁单活动，经老车主推荐试驾，会送一个不锈钢直饮杯，要是经老车主推荐锁单，送老车主8000积分。